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36选7全球第一大汽车技术供应商掌握汽车最核心

发布日期:2021-03-10 23:49

  早在多年之前,汽车行业就出现了这样一句俗话,或者说是不成文规则——“整车厂在给发动机厂打工,而发动机厂在给博世打工”。

  这句话其实很好理解,也就是一个供应链的关系。唯一产业链下游的组装工厂,往往被动且利润低。真正掌握着主动权,并手握高额利润,往往是最源头的技术型企业,而博世就是汽车行业的最源头。

  众所周知,汽车最核心、最关键的部分就是发动机。毫不夸张的说,发动机相当于汽车的心脏,如果汽车没有发动机,那其他部分再高能华丽,也都只会是一块废铁。发动机的优劣直接影响,甚至是决定着汽车的质量、性能及寿命长短。

  任何一个关键性设备,都是由无数零部件构成的。而全世界没有一家厂商,能够制造生产产品所需的所有部件,其中必定涉及很多供应商。博世就是汽车行业第一大供应商,发动机所需的大部分核心零部件,都是由博世供应的。

  比如ESP(车身电子稳定系统),ESP能够预判车辆是否有侧滑危险,并及时做出反应。统计数据显示,ESP避免了80%左右的侧滑事故的发生,是提高汽车驾驶安全性最核心的技术之一。还有专家曾将ESP评为“自安全带之后,最具潜力的汽车安全技术”。早在1995年时,博世便成为了全球首家量产ESP的供应商。36选7

  博世集团成立于1886年,创立初期的业务就是帮客户安装电线世纪末,博世开始进军家用电器领域,曾研发了第一台全自动滚筒洗衣机(1960年)、第一台洗碗机(1964年)等。现在的博世已经成为了欧洲家电市场第一大品牌。

  原本博世是专攻家电行业的,但一次有一家内燃机厂找到博世订购一台磁电点火装置。博世发现了其中的缺陷并进行改良,从而创造出了电打火发动机,随之进入汽车市场。

  凭借着强大的研发实力,博世逐渐掌握了越来越多核心技术,比如汽车传感器、交流发电机、控制器类等等。仅仅传感器,就拥有爆震传感器、曲轴位置传感器、发动机进油量传感器、进气压力传感器等。这些都是技术和附加值非常高的零部件。

  2018年营收数据显示,博世集团旗下汽车部分,年营收额为470亿欧元(约合人民币3850亿元)。作为参考,奥迪2018年交付186万台车,总营收为455亿欧元;中国比较大的民营车企,长城汽车营收额994亿元,吉利汽车则为1066亿元。

  既掌握了汽车产业链上,最关键的发动机,盈利实力又超过了很多大型车企。博世这个隐形boss兼最大赢家的身份,毋庸置疑。